Author - Thai Nguyen

Tài xế chạy taxi công nghệ phơi bày thực tế khắc nghiệt: “ai vào sau đều là ăn mày”

Những mô hình như Uber, Grab xuất hiện tại Việt Nam đã thu hút không ít tài xế tham gia bởi thời gian làm việc linh hoạt cùng niềm tin vào một mức thu nhập ổn định so với mặt bằng chung. Với những người có sẵn phương tiện, việc hành nghề khá thuận lợi, nhưng với người phải vay ngân hàng trả góp hàng tháng mua phương tiện, mọi chuyện không hề dễ dàng như vậy. Trên diễn đàn dành cho cộng đồng tài xế công nghệ Việt Nam, một tài xế mới đây đã có nhiều chia sẻ thực tế liên quan đến công việc này. Theo anh lý giải, các mô hình taxi công nghệ thường chỉ khuyến mãi cao trong 6 tháng đầu tiên, nên những ai đầu tư sớm sẽ đủ tiền trả góp cho xe, chứ đầu tư sau này thì "đều ăn mày cả". "Tôi có 11 người quen chạy Grab, Uber tới nay hết 9 tài xế bán xe lỗ. Còn lại 2 tài xế, một anh có đứa con gửi về nội xong chạy 24/24 lấy xe làm nhà; một anh thì giao toàn bộ gia đình cho vợ, 5h sáng ra xe xong đến 22h mới về". Tuy nhiên quan trọng hơn, theo như quan niệm của người này, mức thu nhập của tài xế xe công nghệ nếu "hên" thì khoảng 2 triệu/ngày, còn không thì là 1 triệu. Với những người mua taxi trả góp, thu nhập này không đủ bù chi phí bỏ ra. "Xe trả góp hãy tính thử: Trả ngân hàng mỗi ngày 500.000 + 100.000 bảo dưỡng + 200.000 ăn uống + 500.000 xăng + 300.000 mang về lo gia đình. Tổng cộng là 1,6 triệu. Vậy bạn muốn chạy hay không thì tuỳ. Chạy bike ngon nhất mà lại không áp lực lắm", tài xế đưa ra lời khuyên.
Lời tâm sự trên diễn đàn tài xế công nghệ.
Trên thực tế, Uber hay Grab đều là mô hình của kinh tế chia sẻ, bản chất là sử dụng xe nhàn rỗi để tăng thêm thu nhập. Nhưng khi về Việt Nam, nhiều người coi là "cần câu cơm" chính, sẵn sàng vay trả góp để tham gia vào mạng lưới. Vì số lượng tài xế ngày càng tăng, thu nhập trung bình tài xế giảm theo, trong khi các hãng cắt giảm chương trình thưởng ban đầu, những tài xế mua xe trả góp sẽ có khả năng cao rơi vào tình trạng thua lỗ, đi làm không công. Sở hữu một chiếc ô tô 7 chỗ, ông Nguyễn Văn Dũng, đối tác tài xế cho Uber trước đây và hiện nay là Grab cho biết, ông chỉ dành thời gian buổi tối và cuối tuần để chạy taxi công nghệ, còn công việc chính vẫn là lái xe cho một doanh nghiệp tư nhân. Ông phân tích: "Đi vay tiền ngân hàng để mua xe chạy Grab thì áp lực lắm. Ví dụ bạn vay ngân hàng 500 triệu, để mua một chiếc xe Hyundai i10, trong vòng 5 năm bạn phải trả hết nợ, nghĩa là mỗi tháng bạn cần trả hơn 8 triệu. Trong khi đó doanh thu từ Grab khoảng 30 triệu, trừ hết các khoản chiết khấu của hãng, rồi xăng dầu thì chắc còn lại 55%, đấy là nếu bạn chạy tốt nhé. Nếu không chẳng còn lại bao nhiêu". Ông Dũng cho biết rất nhiều tài xế chưa hiểu hết về Uber hay Grab, bởi những mô hình này chỉ hợp với các lái xe giống như ông: sở hữu xe nhàn rỗi và tranh thủ kiếm thêm thu nhập. "Con đường kiếm thu nhập từ Grab không phải thiên đường. Nó chỉ là thiên đường khi tài xế biết sắp xếp, biết tính toán để tham gia; còn để ‘cày’ chuyên nghiệp thì tôi cho rằng đây không phải thiên đường", ông Dũng kết luận.

Theo Tri Thức Trẻ

Read more...

Đêm hội “Hải Phòng – điểm đến thành công” sẽ được tổ chức vào ngày 10/5/2019

Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thường trực Thành ủy, vừa qua, UBND thành phố đã ban hành Kế hoạch tổ chức Lễ hội Hoa Phượng Đỏ - Hải Phòng 2019 với các nội dung hướng đến chủ đề “Hải Phòng – điểm đến thành công”, đảm bảo yêu cầu tổ chức Lễ hội trang trọng, ấn tượng, phong phú về nội dung và hình thức thể hiện, mang đậm bản sắc Hải Phòng, có tính quốc tế cao, lấy sự chủ động tham gia và hưởng thụ của nhân dân làm trọng tâm, tạo ấn tượng tốt đẹp đối với du khách và nhân dân thành phố. Trong đó, điểm nhấn của Lễ hội là chương trình nghệ thuật đêm hội “Hải Phòng – điểm đến thành công” sẽ được tổ chức vào 20h00 ngày 10/5/2019 (thứ Sáu), tại Quảng trường Nhà hát thành phố, được truyền hình trực tiếp trên kênh VTV1 Đài Truyền hình Việt Nam, Đài Phát thanh và Truyền hình Hải Phòng tiếp sóng và chuyển sóng tới một số Đài Phát thanh và Truyền hình các tỉnh, thành phố bạn.  Phó Thủ tướng Chính phủ Vũ Đức Đam cũng đã có ý kiến cho phép thành phố Hải Phòng được bắn pháo hoa tầm thấp sau khi kết thúc Chương trình nghệ thuật khai mạc Lễ hội từ nguồn kinh phí xã hội hóa.
Lễ hội Hoa Phượng Đỏ là sự kiện thường niên, quan trọng để quảng bá, giới thiệu hình ảnh thành phố Hải Phòng, xúc tiến du lịch. Ảnh: Trọng Luân
Cùng với Kế hoạch được ban hành, UBND thành phố đã Quyết định thành lập Ban Tổ chức Lễ hội do Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Văn Tùng làm Trưởng ban; Tổ công tác chuyên trách chuẩn bị nhiệm vụ tổ chức Lễ hội do Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam làm Tổ trưởng. Khác với mọi năm, năm nay thành phố chỉ tổ chức duy nhất một Tổ công tác chuyên trách phụ trách công tác phát hành giấy mời, gửi giấy mời, xác báo đại biểu, đón tiếp, bố trí ăn nghỉ, phương tiện đi lại cho đại biểu, chuẩn bị nội dung chương trình Lễ hội, đảm bảo công tác an ninh, trật tự, an toàn giao thông, phòng chống cháy nổ, trang trí khánh tiết… Trong dịp này, thành phố sẽ tiến hành nhiều hoạt động quảng bá, xúc tiến, giới thiệu các sản phẩm văn hóa, du lịch, các hoạt động văn hóa, thể thao tại dải trung tâm thành phố và tại các quận, huyện. Đồng thời tổ chức khởi công, khánh thành một số dự án, công trình trọng điểm của thành phố. Thành phố sẽ đẩy mạnh công tác sắp xếp trật tự, đường hè, vệ sinh môi trường, thực hiện nếp sống văn hóa, văn minh đô thị; phòng chống tội phạm, an toàn giao thông, tệ nạn xã hội, đảm bảo an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội. Lễ hội là sự kiện thường niên, quan trọng để quảng bá, giới thiệu hình ảnh, xây dựng thương hiệu, nâng cao vị thế, uy tín của Hải Phòng trong nước và quốc tế, thúc đẩy đa dạng hóa và nâng cao chất lượng các sản phẩm du lịch; đẩy mạnh công tác thông tin, quảng bá, xúc tiến du lịch; góp phần chuyển dịch cơ cấu kinh tế, phát triển kinh tế - xã hội của thành phố, thi đua phấn đấu hoàn thành vượt mức các mục tiêu, chỉ tiêu kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng - an ninh năm 2019.  

Theo haiphong.gov.vn

Read more...

Nhà máy Vinfast sẽ chính thức hoạt động chỉ sau 21 tháng xây dựng, lập kỳ tích trong ngành ô tô thế giới

Ngày 16/4/2019, Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast công bố sẽ khánh thành và chính thức đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất ô tô vào tháng 6/2019, thay vì tháng 9/2019 như kế hoạch. Như vậy, VinFast chỉ mất 21 tháng - từ khởi công, xây dựng, lắp đặt, chạy thử và chính thức vận hành nhà máy.

Từ cuối quý I/2019, VinFast đã liên tục gửi các lô xe sản xuất thử đến 14 nước tại 4 châu lục để kiểm thử chất lượng. Sau các vòng thử nghiệm va đập và kiểm định kỹ thuật nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn cao của quốc tế, các mẫu xe VinFast đã nhận được đánh giá rất tích cực. Kết quả kiểm thử sản phẩm phản ánh sự hoàn thiện của các dây chuyền sản xuất và mức độ sẵn sàng của nhà máy. Đây là cơ sở quan trọng để VinFast đẩy sớm thời điểm khánh thành nhà máy ô tô lên 3 tháng so với kế hoạch, chuyển từ tháng 9/2019 lên tháng 6/2019. Tổng thời gian xây dựng, lắp đặt nhà xưởng, dây chuyền và vận hành thử đã được rút ngắn xuống còn 21 tháng. Tốc độ kỷ lục này là kỳ tích trong ngành ô tô thế giới, đặc biệt với một doanh nghiệp hoàn toàn mới như VinFast. "Việc chất lượng xe VinFast được đánh giá cao bởi các trung tâm kiểm định hàng đầu thế giới đã khẳng định năng lực và mức độ hoàn thiện của các dây chuyền sản xuất. Hiện chúng tôi đang hoàn tất những công đoạn cuối để có thể khánh thành và đưa nhà máy vào sản xuất hàng loạt trong tháng 6/2019. VinFast đã sẵn sàng mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam những sản phẩm ô tô chất lượng, đẳng cấp thế giới", bà Lê Thị Thu Thủy - Chủ tịch VinFast chia sẻ. Nhà máy sản xuất ô tô VinFast được xây dựng theo tiêu chuẩn công nghệ 4.0, có quy mô và độ hiện đại hàng đầu Đông Nam Á. Quy trình sản xuất tại nhà máy hoàn toàn đồng bộ và khép kín với các phân xưởng dập, hàn, sơn, lắp ráp, động cơ được kết nối liên hoàn và tự động hoá bởi hàng nghìn robot. Theo kế hoạch, VinFast sẽ chính thức bán ra thị trường dòng xe CUV Fadil trong quý II/2019. Những mẫu xe sedan và SUV mang thương hiệu Lux sẽ đến tay khách hàng trong quý III/2019.

Theo Tri Thức Trẻ

Read more...

Grab ‘phản đối’ việc bắt buộc lắp hộp đèn trên nóc xe

Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab) vừa có văn bản 'cầu cứu' Bộ Giao thông vận tải (GTVT) 4 vấn đề bất cập tại Dự thảo Nghị định về Kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô (thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP). Theo Grab, nếu áp dụng 4 điều kiện trên vào thực tiễn sẽ gây bất hợp lý, cản trở hoạt động doanh nghiệp (DN) và đi ngược với mục tiêu của cuộc cách mạng công nghệ 4.0.

Grab gửi 4 kiến nghị tới Bộ GTVT yêu cầu sửa Luật cho phù hợp

Grab không “vẫy xe” như taxi truyền thống

Ông Lim Yen Hock, giám đốc Grab cho biết: việc áp dụng quy định gắn hộp đèn trên nóc xe taxi kết nối với hành khách qua ứng dụng (điểm b Khoản 1 Điều 6) và xe hợp đồng sử dụng hợp đồng điện tử (điểm c Khoản 1 Điều 7) là không cần thiết.

Bởi lẽ, nếu nhằm mục đích nhận diện xe kinh doanh cho cơ quan chức năng, thì tất cả các phương tiện đều đã được niêm yết phù hiệu “xe taxi” hoặc “xe hợp đồng” trên kính trước của xe như quy định pháp luật.

Còn nếu nhằm mục đích nhận diện xe cho hành khách thì cũng không cần thiết, vì thông tin về xe, lái xe, số điện thoại liên lạc của lái xe đã được cung cấp cho khách hàng qua ứng dụng để nhận biết xe được kết nối. Bên cạnh đó, các xe này cũng không phục vụ, đón khách vãng lai trên đường như đối với loại xe taxi bằng hình thức “vẫy xe”.

“Vì thế, việc lắp thêm hộp đèn là không cần thiết và tăng chi phí kinh doanh cho đơn vị kinh doanh vận tải”, ông Lim Yen Hock kiến nghị.

Cần quy định rõ các điều kiện kinh doanh vận tải

Ông Lim Yen Hock cũng cho biết: Tại điều 13 Dự thảo chỉ quy định các điều kiện áp dụng cho hoạt động kinh doanh vận tải nói chung. Trong khi đó, khoản 2 Điều 3 Dự thảo lại phân chia hoạt động kinh doanh vận tải thành các công đoạn khác nhau.

Như vậy, sẽ dẫn đến khả năng một đơn vị dù chỉ thực hiện một công đoạn của hoạt động kinh doanh vận tải, nhưng vẫn phải xin phép kinh doanh và tuân thủ toàn bộ các điều kiện kinh doanh vận tải. Điều này hoàn toàn không hợp lý và không có cơ sở pháp lý.

Vì thế, phía Grab đề nghị: Quy định rõ các điều kiện kinh doanh phù hợp với các công đoạn của hoạt động kinh doanh vận tải tương ứng.

Cần làm rõ các khái niệm về kinh doanh vận tải

Ngoài ra, cũng tại Khoản 2 Điều 3 Dự thảo quy định, nếu doanh nghiệp thực hiện một trong hai công đoạn sau “trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe” hoặc “quyết định giá cước vận tải”, thì sẽ được coi là kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

Về vấn đề này, phía Grab cho rằng: Bản thân, 2 khái niệm sẽ gây ra nhiều cách hiểu khác nhau trong quá trình thực thi, dẫn đến sự bất bình đẳng trong việc áp dụng các quy định pháp luật.

Cụ thể, hoạt động kinh doanh vận tải bao gồm nhiều công đoạn. Việc chỉ đưa hai công đoạn “điều hành phương tiện, lái xe” và “quyết định giá cước vận tải” vào định nghĩa kinh doanh vận tải, mà bỏ qua những công đoạn cốt lõi khác, như sử dụng và quản lý xe ô tô, thuê và quản lý người lái xe, điều khiển phương tiện, v.v. là không hợp lý.

“Chúng tôi đề xuất, cần quy định rõ ràng các khái niệm “trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe” hoặc “quyết định giá cước vận tải”. Đồng thời, bổ sung các công đoạn cốt lõi, đặc trưng của hoạt động kinh doanh vận tải vào khái niệm “kinh doanh vận tải bằng xe ô tô”, ông Lim Yen Hock nói.

“Mập mờ” quy định hợp đồng vận chuyển

Một kiến nghị khác mà Grab đề cập đó là, tại Điều 15 Dự thảo không ghi hợp đồng vận chuyển được quy định áp dụng cho loại hình kinh doanh vận tải nào, do đó, có thể gây hiểu nhầm rằng hợp đồng vận chuyển này áp dụng cho tất cả các loại hình kinh doanh vận tải, kể cả xe buýt, xe taxi...

Việc quy định về nội dung tối thiểu của hợp đồng (khoản 2 Điều 15) cũng chưa phù hợp với xu thế cải cách pháp luật. Bộ luật Dân sự đã bỏ các quy định về nội dung chủ yếu (bắt buộc phải có) của hợp đồng để đảm bảo tôn trọng quyền tự do, tự nguyện cam kết, thỏa thuận của doanh nghiệp và người dân.

Hơn nữa, nhiều thông tin được yêu cầu trong khoản 2 Điều 15 Dự thảo là không cần thiết, hoặc đã được niêm yết trên xe theo quy định (đối với các phương tiện kinh doanh vận tải nói chung), hoặc đã được các nhà cung cấp ứng dụng kết nối thu thập, lưu trữ và sẵn sàng cung cấp cho các bên liên quan khi được yêu cầu theo quy định pháp luật về thương mại điện tử (đối với loại xe hợp đồng sử dụng hợp đồng điện tử nói riêng). Ví dụ như mã số thuế, thông tin về doanh nghiệp, lái xe, phương tiện, v.v. Việc yêu cầu quá nhiều thông tin không cần thiết khiến giao diện phức tạp, gây bất tiện cho hành khách.

Còn tại Điều 16 quy định về việc thực hiện hợp đồng điện tử không hợp lý, vì chồng chéo với các quy định pháp luật hiện hành. Luật Giao dịch điện tử và Nghị định 52/2013/NĐ-CP về thương mại điện tử đều có một chương riêng quy định về vấn đề giao kết và thực hiện hợp đồng điện tử. Khoản 4 Điều này còn quy định cả trách nhiệm của người thuê vận tải, hành khách tham gia giao kết hợp đồng vận chuyển điện tử là hoàn toàn không cần thiết.

Với 2 quy định này, Grab đề xuất bãi bỏ toàn bộ nội dung Điều 15, Điều 16. Nếu cần thiết phải quy định về nội dung tối thiểu của hợp đồng vận chuyển để làm cơ sở bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, thì chỉ nên quy định và áp dụng đối với loại hình kinh doanh bắt buộc phải có hợp đồng bằng văn bản.

“Nội dung tối thiểu của hợp đồng chỉ bao gồm các thông tin cần thiết nhất, để hạn chế can thiệp vào hoạt động kinh doanh và quyền tự do thỏa thuận, giao kết hợp đồng của người dân và doanh nghiệp”. Ông Lim Yen Hock kiến nghị.

Read more...

Các bước cần làm ngay khi ô tô bỗng dưng nổ lốp

Khi lái xe ô tô bạn sẽ phải đối mặt với những tình huống bất ngờ có thể xảy ra như xịt lốp hay nổ lốp giữa đường. Nguyên nhân có thể là do lốp bị dính đinh, vật nhọn hoặc áp suất lốp ô tô không đạt chuẩn hay lốp xe quá cũ… Nổ lốp ô tô không phải chuyện hiếm thế nhưng không phải ai cũng biết cách xử lý khi gặp phải tình huống này. HPGo sẽ hướng dẫn bạn các bước cần thiết giải quyết để đảm bảo an toàn cho người và xe.

1. Bình tĩnh dừng xe an toàn

Đầu tiên, bình tĩnh giữ chắc vô-lăng để cố gắng cho xe chạy thẳng và từ từ nhả chân ga để xe giảm dần tốc độ, giúp xe dần dần lấy lại sự cân bằng. Lưu ý không nhả chân ga đột ngột và tuyệt đối không đạp phanh gấp.

2. Chèn bánh, khóa cửa, bật đèn cảnh báo nguy hiểm

Khi xe đã dừng hẳn, nên lưu ý chèn bánh để tránh xe không dịch chuyển khi đang thao tác. Bật đèn cảnh báo hoặc dùng những vật dụng cần thiết (biển báo, cành cây, hộp xốp…) để cảnh báo cho các phương tiện khác chú ý giảm tốc độ. Sau đó, khóa hết các cửa xe vì khi chăm chú thay lốp, rất có thể kẻ gian lợi dụng lấy cắp đồ đạc trên xe.

3. Tiến hành thay lốp

Luôn nhớ mang đồ nghề thay lốp, lốp sơ cua và nằm lòng 4 bước thay lốp dưới đây:
  • Tiến hành tháo lỏng những bu-lông cố định bánh xe bằng cách sử dụng các dụng cụ trên xe. Vặn theo chiều ngược kim đồng hồ.
  • Sử dụng kích nâng ô tô để tiến hành kích bánh xe lên và tháo hẳn ra khỏi xe.
  • Tiếp tục thay lốp dự phòng với quy trình ngược lại so với lúc tháo. Sau đó tháo kích ra khỏi xe.
  • Đặt lốp vừa thay vào vị trí lốp dự phòng.
Trong trường hợp bạn không có lốp sơ cua hoặc dụng cụ, hãy vẫy xe khác gần đó rồi thương lượng mượn lốp sơ cua thay vào đi đến chỗ sửa xe. Hi vọng bài viết trên cung cấp những thông tin hữu ích để bạn có thêm kinh nghiệm để giải quyết khi bị nổ lốp xe bất ngờ.
Read more...

Những lỗi vi phạm giao thông lái xe ô tô thường mắc phải và mức xử phạt năm 2019

Theo NĐ 46/2016/NĐ-CP, những lỗi phổ biến mà cánh tài xế thường mắc phải sẽ được áp dụng mức phạt như sau trong năm 2019.

Theo quy định này thì mức phạt chỉ được áp dụng nếu xe chạy vượt tốc độ quy định từ 5 km/h trở lên.

Tùy từng trường hợp vi phạm, lỗi dừng đỗ xe sai quy định có thể bị phạt từ 100.000 đồng lên tới 6.000.000 đồng.

Read more...

5 thói quen gây hại sức khỏe mọi tài xế cần xem ngay trước khi quá muộn

Hãy cùng xem bạn có đang mắc phải những thói quen xấu nào dưới đây không nhé.

1. Lạm dụng đồ uống có cafein, nước tăng lực, nước giải khát có ga

Theo Cục Quản lý Lạm dụng chất gây nghiện và Dịch vụ sức khỏe tâm thần của Mỹ (SAMHSA), lượng caffeine trong một lon nước tăng lực hay café pha sẵn có thể dao động 80-500 mg. Giống như nước ngọt có ga, nước tăng lực cũng chứa nhiều đường. Một lon 250 ml chứa khoảng 27,5 g đường. Do đó việc uống quá nhiều nước ngọt và caffeine có thể gây nghiện hay dẫn đến nhiều vấn đề sức khỏe như đau đầu, cáu gắt, tiểu đường, ảnh hưởng xấu tới cơ thể.

2. Ăn uống không đúng bữa, làm việc ngay sau khi ăn

Đặc thù công việc khiến thời gian ăn uống của các tài xế không được cố định. Thói quen chỉ ăn khi cảm thấy đói và làm việc ngay sau khi ăn chính là thủ phạm gây ra các bệnh liên quan đến dạ dầy và tiêu hóa. Tài xế cần duy trì ăn đủ 3 bữa, không bỏ bữa và để quá bữa, sẽ hình thành phản xạ có điều kiện, hỗ trợ bài tiết tuyến tiêu hóa, lợi cho tiêu hóa. Ngoài ra bạn cũng không nên hoạt động mạnh, làm việc trong khoảng thời gian 30 phút sau bữa ăn.

3. Nhịn đi vệ sinh và uống ít nước

Lái xe đường dài thường có thói quen đi cố tới chỗ ăn cơm, mới chịu đi vệ sinh. Bên cạnh đó là tâm lý ngại đi vệ sinh cũng khiến tài xế uống nước ít hơn so với nhu cầu cơ thể. Cơ thể không được cấp đủ nước sẽ kéo theo các vấn đề sức khỏe như mệt mỏi, táo bón và đặc biệt các bệnh liên quan đến thận.
Thay vì uống nước ngọt hay cafe tài xế nên uống đủ lượng nước lọc mỗi ngày để tốt cho sức khỏe.

4. Ngồi quá lâu một tư thế, ít vận động

Việc lái xe liên tục hàng giờ đồng hồ, chỉ ngồi 1 tư thế lái là một thói quen xấu với các bác tài. Việc này thường kéo theo các vấn đề như nhức mỏi vai gáy cổ, đau lưng. Bạn nên rời tay lái sau mỗi 2-3 tiếng để thay đổi tư thế, vận động tay chân trong khoảng 10-15 phút trước khi bắt đầu lại. Bạn cũng có thể tranh thủ tập một số động tác xoay người, tay chân khi dừng đèn đỏ. Bên cạnh đó, bạn nên mua thêm đệm lưng, cổ hỗ trợ tư thế ngồi chuẩn, thoải mái hơn.

5. Ngủ nghỉ không điều độ

Theo điều 65 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định thời gian làm việc của người lái xe ô tô không được quá 10 giờ trong một ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ. Tuy nhiên thực tế nhiều tài xế lại điểu khiển vô lăng quá số giờ qui định. Thói quen này khiến các tài xế thường xuyên bị thiếu ngủ khiến mệt mỏi, ức chế thần kinh khi đang làm việc. Về lâu dài có thể đối mặt với các chứng rối loạn giấc ngủ. Trên đây là 5 thói quen xấu mà rất nhiều tài xế mắc phải. Hi vọng các bác tài rút ra được những kinh nghiệm để khắc phục và tránh những nói quen gây hại này. HPGo chúc bạn luôn tỉnh táo, lái xe an toàn! Nếu thấy hữu ích, hãy Like và chia sẻ bài viết cho gia đinh người thân và bạn bè của bạn.
Read more...

Ngành công nghiệp taxi Nhật Bản đẩy lùi cơn bão Uber như thế nào?

Sự cạnh tranh đòi hỏi các công ty taxi truyền thống Nhật Bản hình thành một liên minh, báo chí nước này dẫn lời một quan chức trong ngành công nghiệp taxi.

Uber đã gặt hái thành công tại rất nhiều quốc gia và gần như đã trở thành biểu tượng cho các ứng dụng gọi xe trên thế giới. Nhưng như thế cũng chẳng thay đổi được sự thật là ông lớn này vẫn đang trầy trật tại thị trường Nhật Bản. Ở đất nước này, các hãng taxi truyền thống đang dẫn điểm trong cuộc đấu. Tất nhiên, mọi chuyện đều có lý do của nó. Nâng cao năng lực cạnh tranh nhờ đâu? Trước tiên là sự hậu thuẫn của chính phủ. Nhật Bản là thị trường phát triển duy nhất "cấm" các dịch vụ lái xe chia sẻ. Theo luật, xe hơi tư nhân phải sử dụng biển số xe màu trắng, và không được vận chuyển hành khách trả tiền. Thuật ngữ shiro taku (taxi trắng) và shiro basu (bus trắng) ám chỉ các loại xe bất hợp pháp, không có giấy phép. Lệnh cấm này không áp dụng cho các khu vực không có phương tiện giao thông công cộng. Uber chỉ được phép hoạt động ở những khu vực hẻo lánh như Kyotango. "Chúng tôi sẽ không thỏa hiệp, không chấp nhận việc dỡ bỏ lệnh cấm hoặc hợp pháp hoá shiro taku", ông Masataka Tomita, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Nhật Bản cho biết. Bên cạnh đó, bản thân các hãng taxi nội địa cũng rất có ý thức nâng cao năng lực cạnh tranh, gìn giữ một nền "văn hóa taxi" lâu đời nhưng cũng rất văn minh, đậm chất Nhật Bản, để không bị áp đảo bởi các dịch vụ lái xe chia sẻ. Tokyo là thành phố có dịch vụ taxi số một thế giới. Các tài xế ở đây chủ yếu hoạt động theo các công ty chủ quản và phải có bằng lái đặc biệt cấp bởi Trung tâm Taxi Tokyo (thuộc bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản). Tài xế luôn cúi chào khách lịch sự. Họ có khay đựng tiền chứ không bao giờ cầm tiền trực tiếp từ khách. Họ luôn mặc áo sơ mi, đeo găng tay và chủ động giúp khách chuyển hành lý. Taxi ở Tokyo chủ yếu là những chiếc Toyota Prius, Toyota Crown, Toyota Comfort, Toyota Crown Sedan, Nissan, rất đẹp và sang trọng.
Tác phong phục vụ của tài xế Nhật
Khi đi taxi ở Nhật, khách sẽ được hỏi đi từ đâu đến đâu, tài xế lập tức sẽ nhẩm xem khách sẽ tốn khoảng bao nhiêu tiền. Các tài xế taxi thậm chí còn khuyên khách đi tàu điện ngầm cho tiết kiệm nếu như khách đi đường dài. Đôi khi các tài xế đưa khách đến ga tàu và hướng dẫn khách vào quầy thông tin mua vé tàu điện. Hơn nữa, tại Nhật Bản không bao giờ có tình trạng nhồi nhét khách. Tài xế Nhật rất tuân thủ luật pháp khi chở khách bằng taxi, không bao giờ chở quá số người quy định, mỗi xe taxi chỉ 4 người. Nếu chỉ thừa một người, khách cũng sẽ phải chuyển sang xe khác. Hiện nay, Nihon Kotsu đang có kế hoạch phát triển ứng dụng của hãng trên điện thoại, phát triển dịch vụ mới. Kawanabe, chủ tịch công ty này còn đưa ra ý tưởng: taxi vé tháng. "Bạn có thể đi bất cứ đâu bạn muốn, với chi phí cố định hàng tháng", ông nói. Thành lập Liên minh taxi Sự đe dọa của các ứng dụng chia sẻ đã thúc đẩy đẩy hai công ty taxi hàng đầu của Tokyo, Tokyo Musen và Nihon Kotsu liên minh với nhau. Nihon Kotsu và Tokyo Musen vốn là kình địch, Nihon Kotsu nổi tiếng với những chiếc taxi màu vàng, trong khi đó xe Tokyo Musen màu xanh. Nhưng thị trường ngày càng khốc liệt đã khiến họ liên minh với nhau. Từ ngày 25/7/2018, người Nhật có thể gọi xe của Tokyo Musen trên JapanTaxi - ứng dụng taxi lớn nhất nước này, được điều hành bởi đối thủ Nihon Kotsu. Sự sát nhập 3.800 xe của Tokyo Musen và 4.500 xe của Nihon Kotsu đã giúp ứng dụng JapanTaxi cung cấp hơn 60.000 xe taxi khả dụng, được tải xuống hơn 5 triệu lần.
Ichiro Kawanabe, người thừa kế Nihon Kotsu, hãng taxi lớn nhất Nhật Bản
Đối thủ cạnh tranh đáng gờm nhất của khối liên minh này, tất nhiên không phải Uber, mà là một nhóm các công ty taxi trong nước khác, bao gồm tập đoàn Sony và 6 hãng taxi lớn có trụ sở tại Tokyo. Nhóm taxi này công bố vào ngày 20/2 rằng họ đang hợp tác phát triển một dịch vụ lái xe chia sẻ. Dịch vụ này sẽ sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) của Sony để giảm thời gian khách đợi xe cũng như thời gian lái xe tìm khách hàng, dựa trên các yếu tố như thời tiết. Sony sẽ cho ra mắt một ứng dụng trên smartphone, tiếp tục cung cấp các ứng dụng cho các công ty taxi khác trong tương lai. "Sự cạnh tranh đòi hỏi phải hình thành một liên minh taxi Nhật", một quan chức ngành công nghiệp taxi Nhật Bản cho biết.

Thái Nguyễn - Theo Tri Thức Trẻ

Read more...

ÉN VÀNG khuyến mại – MỪNG XUÂN KỶ HỢI 2019

Mừng xuân kỷ hợi - Thắng lợi đầu xuân

Đặt xe qua App HPGO và chọn hãng Én vàng là hãng yêu thích:

- Nhập mã CHONEV hoặc EV2019 để được giảm giá 20K mỗi chuyến đi.

- Cứ đi sau 5 chuyến đi thành công, khách hàng nhận được một mã khuyến mại tích điểm 20K. Đi càng nhiều nhận càng nhiều mã.

- Tặng ngay mã khuyến mại 20k khi quý khách giới thiệu cho 5 khách hàng mới cài Ứng dụng HPGO khi dùng mã giới thiệu của quý khách, “Mã giới thiệu chính là số diện thoại của khách hàng đã đăng ký ứng dụng”

- Trong khung giờ 07h00 - 17h00 từ thứ 2 đến thứ 6, quý khách đặt xe trên ứng dụng có cơ hội may mắn nhận các mã khuyến mại giảm giá!

ĐỪNG ĐỂ VÀNG RƠI

- Mỗi chuyến đi qua APP HPGO thành công khi chọn hãng Én Vàng, Khách hàng nhận được 1 mã DỰ THƯỞNG tham gia Chương trình vòng quay may mắn hàng tháng và có cơ hội trúng vàng GIÁ TRỊ CỰC LỚN

Tích điểm hàng tháng, nhận quà cả năm



		
Read more...

[Taxi Sao Thế Kỷ] Khuyến mại khi đặt xe qua phần mềm HPGo

Thời gian khuyến mại: từ ngày 01/01/2019 đến hết ngày 31/01/2019 Điều kiện hưởng quyến mại: khách hàng sử dụng ứng dụng HPGo chọn hãng yêu thích và đặt đúng xe taxi Sao Thế Kỷ (xem lại hướng dẫn chọn hãng yêu thích tại đây) Nội dung chương trình:
  • Tặng 20.000 vnđ cho chuyến đi đầu tiên
  • Tặng 20.000 vnđ cho mỗi 5 chuyến đi tiếp theo
  • Tặng 20.000 vnđ khi giới thiệu 5 người khác cài đặt và sử dụng phần mềm HPGo
 

Hướng dẫn chia sẻ phần mềm nhận mã giảm giá

  • Bước 1: Xem mã giới thiệu của bạn tại MENU chính của phần mềm (mã giới thiệu chính là số điện thoại bạn dùng để đăng ký tài khoản)
 
  • Bước 2: Bạn muốn giới thiệu cho người A cài đặt phần mềm, tại màn hình đăng ký tài khoản trên máy họ, hãy nhập mã giới thiệu của bạn theo hình dưới
Kiểm tra lại các thông tin lần cuối rồi ấn ĐĂNG KÝ. Vậy là hệ thống đã ghi nhận bạn chia sẻ cho 1 người thành công, hãy tiếp tục chia sẻ cho người thân bạn bè của bạn để nhận được nhiều mã giảm giá hơn nữa. Xem tất cả các mã khuyến mại bạn được hưởng ngay trong phần mềm bằng cách truy cập MENU chính và chọn mục Khuyến mại
Read more...